Ensiklopedi

Munculnya Mobil Tanpa Sopir -

Pada 2015, Mobil tanpa pengemudi (atau otonom), yang telah ditampilkan dalam karya fiksi ilmiah selama lebih dari 70 tahun, melaju kencang ke dunia nyata. Penulis sci-fi seperti Isaac Asimov dan Ray Bradbury menulis tentang keliling kendaraan otonom sejak tahun 1950-an, membayangkan dunia di mana mobil dengan otak elektronik akan menangkap warga atau menabrak orang begitu kendaraan menyadari bahwa mereka diperbudak oleh manusia. Namun, beberapa literatur sci-fi dan film modern menggembar-gemborkan kendaraan sebagai andalan masa depan yang ramah.

  • MCity, lingkungan pengujian untuk mobil tanpa pengemudi
  • Kendaraan pod LUTZ Pathfinder

Sementara beberapa dari visi fiktif itu tidak masuk akal, sejumlah fitur otonom sudah tersedia pada mobil yang saat ini ada di pasaran. Namun, ada sejumlah hambatan, termasuk pertimbangan peraturan dan praktis serta masalah infrastruktur di jalan raya, yang menunda adopsi mobil tanpa pengemudi secara luas.

Apa Itu Mobil Tanpa Sopir?

Mobil tanpa pengemudi adalah mobil yang mampu melakukan sebagian atau semua tindakan mobil yang dikemudikan manusia tanpa masukan manusia. Mobil tanpa pengemudi juga disebut sebagai kendaraan otonom, mobil tanpa pengemudi, dan mobil robot.

Pada 2013, Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS (NHTSA) mengakui lima tingkat operasi kendaraan otonom. Pada Level 0, pengemudi manusia memiliki kendali penuh atas kendaraan setiap saat. Kendaraan yang termasuk dalam kelompok ini umumnya lebih tua dan mendahului banyak kontrol keselamatan yang ada di mobil masa kini. Level 1 termasuk kendaraan yang menggabungkan perangkat seperti kontrol stabilitas elektronik dan sistem pengereman otomatis — item yang umumnya termasuk dalam mobil modern; Namun, fitur tersebut tidak dapat dioperasikan secara bersamaan.

Kendaraan otonom Level 2 memiliki fitur seperti peringatan keberangkatan jalur dan kontrol jelajah adaptif — sistem yang memungkinkan pengemudi untuk memiliki lebih sedikit masukan ke dalam pengoperasian dan kontrol kendaraan dan yang dapat digunakan bersama-sama. Kendaraan Level 3 memungkinkan pengemudi untuk melepaskan semua kendali ke mobil dalam situasi tertentu tetapi memperingatkan pengemudi sebelumnya ketika kontrol perlu direbut kembali. Di Level 4, pengemudi dapat menyerahkan semua kendali ke mobil untuk seluruh perjalanan.

Evolusi Mobil Self-Driving Saat Ini.

Mobil tanpa pengemudi sedang dibuat dan diuji sejak tahun 1920-an. Sebagian besar awalnya dikendalikan radio atau dioperasikan melalui komunikasi dengan kabel di bawah jalan raya untuk mengontrol start, stop, dan tetap dalam jalur.

Pada tahun 2004 Badan Proyek Penelitian Lanjutan Pertahanan (DARPA) meluncurkan kompetisi yang disebut Tantangan Besar. Acara itu adalah kompetisi jutaan dolar untuk kendaraan otonom. Meskipun tidak satupun dari 15 mobil menyelesaikan balapan perdana, yang diadakan di Gurun Mojave, 5 dari 23 mobil pada tahun 2005 menyelesaikan kursus, dengan Universitas Stanford mengklaim tempat pertama (dan hadiah uang $ 2 juta). Sebuah tim dari Universitas Carnegie Mellon memenangkan tantangan DARPA 2007, yang berlangsung di sebuah kursus di lingkungan perkotaan. Sebastian Thrun, yang memimpin tim pemenang Stanford pada tahun 2005, akhirnya bergabung dengan Google dan memulai pengembangan mobil tanpa pengemudi milik Google.

Banyak fitur yang dikembangkan di lab dan untuk jalan raya menjadi semakin umum dan diterima begitu saja, terutama di kalangan pembeli mobil mewah. Opsi kelas atas ini termasuk cruise control adaptif, peringatan lajur-lajur, parkir mandiri, kepatuhan batas kecepatan, penghindaran tabrakan, dan pengereman otomatis. Selain itu, fitur keselamatan lain telah diperkenalkan untuk mencegah kecelakaan dan membantu mobil mengidentifikasi keberadaan orang atau hewan di jalan raya.

Mobil tanpa pengemudi juga menggunakan teknologi yang dikembangkan oleh militer, seperti radar, Lidar (teknologi penginderaan jauh), GPS, sonar, dan kamera 3-D berteknologi tinggi. Pabrikan besar, termasuk Mercedes, Volvo, Audi, BMW, dan lainnya, menerapkan teknologi itu ke dalam mobil yang tersedia untuk dijual pada 2015.

Mercedes telah menjadi yang terdepan dalam membuat kendaraan tanpa pengemudi selama bertahun-tahun, dan pada tahun 2015, perusahaan tersebut mengungkapkan prototipe otonom — berbentuk seperti kacang jeli perak — di Consumer Electronics Show di Las Vegas. F 015 menunjukkan visi Mercedes untuk masa depan berkendara pada tahun 2030. Mobil itu memiliki roda kemudi yang dapat dibuka dan empat kursi, dua di depan dan dua di belakang. Dua kursi depan, yang dapat diputar, dapat menghadap ke depan untuk posisi mengemudi normal atau diputar 180 ° agar menghadap ruang seperti ruang tamu, sehingga mobil dapat berjalan sendiri. Pada Maret 2015 di Alameda, California, perusahaan memberikan tumpangan kepada wartawan di F 015.

Pada Januari 2015, di Consumer Electronics Show tahunan, Audi mengendarai mobil lebih dari 805 km (500 mil) dari dekat San Francisco ke Las Vegas, menjemput wartawan dan tamu setiap 161 km (100 mil). Sebelumnya, perusahaan telah memamerkan fitur parkir mandiri yang mengarahkan mobil ke tempat yang tersedia di garasi kabel tanpa harus ada orang di kursi pengemudi; mengirim salah satu mobil nirawaknya ke Pikes Peak, jalur yang terkenal berbahaya di Colorado; dan bahkan berhasil melampaui pembalap amatir di arena pacuan kuda, mencapai kecepatan 225 km / jam (140 mph). Truk Inspirasi 36.287 kg (80.000 lb), rig besar komersial otonom pertama, dikeluarkan plat nomornya oleh gubernur Nevada; plat tersebut dikirim ke Truk Freightliner,yang bersama dengan perusahaan induk Daimler Trucks mengumumkan bahwa pengujian pendahuluan truk tanpa pengemudi telah selesai.